Gjatë gjashtëmujorit të parë të këtij viti, Shqipëria ka parë “rritjen më të madhe”, me vëllimin e saj të pasagjerëve të udhëtimeve me aeroplan.
Numri i tyre, sipas mediave të huaja, është rritur me 243 për qind nga e njëjta periudhë e vitit 2019, përkatësisht nga niveli i para-COVID-19.
Në këto të dhëna, thuhet se Greqia, Malta dhe Portugalia gjithashtu shënuan rritje të fortë.
Të dhënat vijnë nga shoqata kryesore e industrisë, sipas të cilave, trafiku i pasagjerëve në aeroportet evropiane u rikthye në nivelet e para-COVID-19 në gjysmën e parë të vitit.
Por organi tregtar paralajmëroi se rimëkëmbja ishte “e pabarabartë”, me pothuajse gjysmën e aeroporteve të Evropës ende nën nivelet para pandemisë.
Në përgjithësi, trafiku i pasagjerëve u rrit nëntë për qind në gjashtë muajt e parë të vitit 2024 krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, sipas Këshillit Ndërkombëtar të Aeroporteve në Evropë.
Siç thuhet më tej, vëllimi ishte 9 për qind më i lartë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, duke e rritur atë në 0.4 për qind mbi gjysmën e parë të 2019, një vit para shpërthimit të coronavirusit që paralizoi ekonomitë dhe industrinë e aviacionit.
Sipas të dhënave, trafiku ndërkombëtar ka qenë nxitësi kryesor i rritjes këtë vit, duke u rritur me 10.3 për qind në gjysmën e parë krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Trafiku i brendshëm u rrit me 4.2 për qind.
Shifrat “më në fund” konfirmojnë “një rikuperim të plotë nga pandemia COVID-19 për industrinë e porteve ajrore”, tha ACI Europe në një deklaratë.
Tregu evropian i aeroporteve, megjithatë, është bërë “jashtëzakonisht i fragmentuar”, me vetëm 53 për qind të aeroporteve që kanë rikuperuar plotësisht vëllimet e tyre të pasagjerëve para pandemisë deri në qershor, ka thënë drejtori i përgjithshëm i ACI Europe, Olivier Jankovec.
Që nga pandemia, “udhëtimet e kohës së lirë” dhe “vizitat familjare” kanë qenë forca shtytëse e udhëtimit, duke përfituar nga linjat ajrore me kosto të ulët dhe vendet e pushimeve me linjat ajrore tradicionale dhe destinacionet që u shërbejnë udhëtarëve të biznesit.
Nga këto të dhëna bëhet e ditur se udhëtimi ajror në aeroportet gjermane është ende 17 për qind “në rënie” nga para pandemisë, ndërsa Franca ishte 4 për qind dhe Britania 1.1 për qind, e goditur nga një preferencë në rritje për video-konferencat ndaj udhëtimeve të biznesit dhe me udhëtimet e brendshme që përballen me një konkurrencë më të madhe nga linjat e trenave.
Heathrow i Londrës mbetet aeroporti më i madh në Evropë me 39.8 milionë pasagjerë në gjysmën e parë, i ndjekur nga aeroporti ndërkombëtar i Stambollit dhe Charles-de-Gaulle i Parisit.
